螺桿式空壓機常見八大故障

1 、故障現象：機組排氣溫度高（超過100℃）
? 機組潤滑油液位太低（應該從油窺鏡中能看到，但不要超過一半）；
? 油冷卻器臟，需采用專用清洗劑進行除油垢處理；
? 油過濾器芯堵塞，需更換；
? 溫控閥故障（元件壞），清洗或更換；
? 風扇電機故障；
? 冷卻風扇損壞；
? 排風管道不暢通或排風阻力（背壓）大；
? 環境溫度超過所規定的范圍（38℃或 46℃）；
? 溫度傳感器故障；
? 壓力表是否故障（繼電器控制機組）。     

2 、故障現象：機組油耗大或壓縮空氣含油量大
? 潤滑油量太多，正確的位置應在機組加載時觀察，此時油位應不高于一半；
? 回油管堵塞；
? 回油管的安裝（與油分離芯底部的距離）不符合要求；
? 機組運行時排氣壓力太低；
? 油分離芯破裂；
? 分離筒體內部隔板損壞；
? 機組有漏油現象；
? 潤滑油變質或超期使用。

3 、故障現象：機組壓力低
? 實際用氣量大于機組輸出氣量；
? 放氣閥故障（加載時無法關閉）；
? 進氣閥故障，無法完全打開；
? 最小壓力閥卡死，需清洗、重新調整或者更換新件；
? 用戶管網有泄漏；
? 壓力開關設置太低（繼電器控制機組）；
? 壓力傳感器故障；
? 壓力表故障（繼電器控制機組）；
? 壓力開關故障（繼電器控制機組）；
? 壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣。

4 、故障現象：機組排氣壓力過高
? 進氣閥故障，需要清洗或更換；
? 壓力開關設置太高（繼電器控制機組）；
? 壓力傳感器故障；
? 壓力表故障（繼電器控制機組）；
? 壓力開關故障（繼電器控制機組）。
故障現象：機組啟動時電流大或跳閘
? 用戶空氣開關問題；
? 輸入電壓太低；
? 星三角轉換間隔時間太短（應為10—12秒）；
? 進氣閥故障（開啟度太大或卡死）；
? 接線松動，檢查有無發熱的痕跡；
? 主機故障（可拆下皮帶用手盤車數轉檢查）；
? 主電機故障（可拆下皮帶用手盤車數轉檢查）并且再次開機測量啟動電流。
一、實際排氣溫度并不過高
1.   溫度計顯示不準確 2.   溫度傳感器故障   3.   控制器故障   4. 溫度開關故障
二、 實際排氣溫度過高
1.   潤滑油使用時間過長   2.   油濾芯堵塞   3. 油分芯堵塞   4.   溫控閥故障   5. 潤滑油油位太低6.   環境溫度過高    7.   風扇電機反轉    8.   風扇電機不轉   9. 風冷卻器外部太臟   10. 風冷卻器

油路積垢嚴重11.   冷卻器排風通道不暢12. 冷卻水壓力太低13.   冷卻水溫度過高14.   冷卻水出口管路

堵塞15.   油冷卻器水路積垢嚴重16.   最小壓力閥卡住17.   止逆閥卡住18.   斷油閥不能完全打開19.

溫控閥芯密封失效

空壓機排氣溫度過高分析：
找熱源。1，空壓機本身產生過多的熱量。2，產生的正常熱量帶不走。針對**個問題，應該從氣路上尋找原因，比如：各級吸排氣閥損壞，臟污，閥下密封失效，造成的空氣倒流，渦流。從而產生大量的熱量?？諌簷C要經過吸氣，壓縮，做功，排氣這四個行程，產生高溫，低壓的氣體，為了保證下一級缸正常吸氣或者用戶用氣，都要對高溫氣體進行強制冷卻。這樣的話，正常的熱量一部分散發在環境里，一部分由冷卻水（或冷卻風扇）帶走。散熱不良和冷卻系循環不良就是造成排氣溫度高的主要原因：散熱器堵塞，冷卻水不足，水泵損壞，節溫器損壞，水垢太多，風扇性能差，等等，在此不一一列出。請檢修同仁多提寶貴意見
螺桿式空壓機高溫的檢修
前提是機房溫度在許可的范圍內，油位是在正常狀態（請參考隨機說明）。
首先確認是否機器測溫元件有故障，可以用另外的測溫儀器進行校對，如果確認測溫元件無問題，然后檢查油冷卻器進出口的溫差，正常在5~8度之間。
    溫度如果大于此范圍，說明機油流量不足，油路有堵塞，或溫控閥未完全開啟，請檢查機油濾清器（用替代油濾要考慮是否流量不足），有前置初濾的請檢查。有些機型有機油流量調節的請先調節到**，檢查溫控閥是否正常，可以取下閥芯，封閉溫控閥的一端，強迫機油全部通過冷卻器，如果以上方式未能解決，就要考慮油路是否有異物堵塞。
    如果溫差小于正常范圍，證明是散熱不良，水冷機請檢查是否進水量不足，進水水溫是否過高，是否冷卻器結水垢（水路部分），是否冷卻內有油垢（油路部分），風冷請檢查是否散熱器太臟，是否散熱風扇異常，風量不足，有風管的是否風管堵塞，是否風管太長，未加接力風扇，接力風扇未開啟或者接力風扇故障。是否散熱器內有油垢。
    如果溫差在正常范圍，機器依然高溫，說明機頭的發熱量超出正常范圍，應檢查是否超壓運行，是否油品不對，是否油質老化，是否機頭軸承問題甚至端面摩擦。   另外，有斷油閥（也有人稱供油閥、停油閥）的，要檢查是否有故障，斷油閥故障一般會開機就跳，溫度直線上升。1)油溫過高的現象:1冷卻器效率較低2潤滑油老化失效3油溫傳感器失效44運動件配合不良5如果采用節氣調節，由于進氣壓力降低增加功耗，可能油溫也會增高6環境溫度過高導致潤滑油溫度高7回油路不暢。油過濾器堵塞！8潤滑油質量不好或油污穢；9供油量不足；10油冷卻器水管污垢太多或堵塞11油冷卻器的溫控閥不動作12氣缸倒氣也會造成油溫高；油管路管徑小，流速低，也會造成油溫高。
油溫過高：油氣分離器分離效果不好，壓縮空氣帶走大量機油，導致油量不足，也會造成油溫過高。通常由最小壓力閥保證油壓不低于3.5bar，而正常運行是壓縮機的排氣壓力不會低于5bar，也就是說油氣分離器的壓差在1.5bar以內都可以，但是油氣分離器的壓差在1.5bar以下設備就會報警油溫過高首先檢查油量夠不夠？然后是檢查冷卻器，再是溫控閥里的彈簧是否斷了，最后是油過濾器堵了沒有？
其實油溫高的原因幾個方面：1。冷卻器臟堵，2、油變質，3、溫控閥失效，4、環境條件惡劣，5、機器使用

時間太長，該大修了。還有種情況就是可能顯示溫度與實際溫度不符。可以用紅外線測溫儀測量油氣分離器和機頭的溫度與顯示溫度比較，如果差距過大，就是這個原因，這就需要修正參數6如果是水冷機油溫高，1 進水溫度 2 水的流量   3水的質量。
2)排氣壓力達不到設定值:1選型錯誤（選小了）2進氣過濾器 / 油氣分離器堵塞3進氣節流閥不動作或誤動作（處于關閉部分進氣閥）4螺桿內泄漏嚴重5壓縮機轉速不夠，三角皮帶太松，也會導致氣量下降
3)機油酸化會導致什么后果:1油溫升高！2機件容易腐蝕！3壓縮機效率下降！
4:吐油:1如果是一停機就吐油的話檢查排氣止回閥；2如果是停機后過一會再吐油的話檢查主供油閥。3如果是在運行中吐油，就是進氣節流閥的問題螺桿機土油是進氣閥在停機時沒有關閉，可能那個進氣閥上的小管子漏氣，要么就是里面的密封圈已經磨損了，建議更換.2檢查排氣止回閥，通常是它漏氣導致的主機有異響的可能原因有幾個：1、如果皮帶傳動的：帶輪位置沒調好2、直聯傳動的：主機與電機沒對中3、主機軸承嚴重磨損4、螺桿在壓縮過程中相互接觸發出的聲音，造成這個原因是裝配是間隙沒有調好。
頻繁加載對主機的影響仍不可小視，一般來說，主機的壽命主要在于軸承的壽命，頻繁加載對軸承的影響很大，這樣對主機不利；同時，由于頻繁加載對電機更要大得多，及有可能導致電機燒毀，你應該趕快想想辦法了。如果不是泄漏或瞬時用氣量過大的原因話，那就是控制系統出問題了。
1.某級排氣壓力過高：(1)下一級進、排氣閥有故障，或安裝不良，或閥片、彈簧損壞。(2)下一級的活塞環失效。
2.某級排氣壓力過低：(1)本級進、排氣閥有故障，或安裝不良，或閥片、彈簧損壞。(2)本級的活塞環失效。
3.某級排氣溫度過高：(1)本級進氣溫度過高。(2)本級排氣壓力過高。(3)冷卻水排水溫度過高。
4.油溫過高：(1)油冷卻器失效。(2)軸承或軸瓦或滑道或油泵有故障。
5.排水溫度過高：供水量不足。
6.機身部分異常聲響：(1)軸承保持架磨損嚴重。(2)軸瓦間隙過大。(3)有螺栓螺母未固緊。
7.氣缸部分異常響聲：(1)缸內有積水或有異物進入氣缸。(2)止點間隙太小。(3)螺母松動。
8.排氣量不足：(1)一級進、排氣閥、活塞環有故障。(2)各級管道泄漏，氣缸向水道泄漏。
(3)一級排氣壓力過高。(4)進氣管阻力過大或供氣不足。(5)壓縮機轉速不夠
1、出現emerngcystop（緊急停機），原因不明，
2、在多次嘗試斷電/復位等動作后，每次顯示的錯誤都有不同，
3、更換電腦板以后，壓力值的波動，此電腦板轉移到其他機器時，出現和老電腦板同樣的故障
判斷基本可以肯定兩塊電腦板都壞了，原因估計是某處短路或過壓導致電腦板內部隔離擊穿，進而損壞電腦板，現在**檢測傳感器部分電壓是否正常，各保護開關是否帶電，是否有哪些線路對地短路等，否則換多少板子都是壞
A/D模塊損壞會導致傳感器數值波動，保護混亂通常是通訊模塊故障可能是供電線路有問題,我以前遇到過類似情況,經檢查是供電接觸器虛接所致油溫過高一定要找到原因，不能為了維持生產甩掉保護裝置。溫度過高的一般原因：
⑴油冷卻器水管污垢太多或堵塞，油冷卻器的溫控閥不動作，冷卻器效率較低

⑵潤滑油老化失效；

⑶油溫傳感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那塊集成電路板出現問題；
⑷運動件配合不良；
⑸環境溫度過高導致潤滑油溫度高；
⑹排氣壓力達不到設定值；原因選型錯誤（選小了）進氣過濾器/ 油氣分離器堵塞，進氣節流閥不動作或誤動作（處于關閉部分進氣閥）螺桿內泄漏嚴重
⑺回油路不暢。油過濾器堵塞！供油量不足；
⑻壓縮機轉速不夠，三角皮帶太松，也會導致氣量下降；⑼潤滑油質量不好，黏度增長太快或油污穢；
油溫過高首先檢查油量夠不夠？然后是檢查冷卻器，再是溫控閥里的彈簧是否斷了，最后是油過濾器堵了沒有。
8、螺桿壓縮機原理示意圖
9、要在現場記錄更換潤滑油和其他元件的時間，檢查記錄，落實責任人10、發現潤滑油蒸發損失很大，應首先檢查油氣分離器是否穿孔。
11、螺桿壓縮機油是特種油，必須有專人管理，防止在日常中發生混油事故。
油品用完后要旋緊桶蓋，附近不要有開蓋工具。
一、故障及排除方法
　　壓縮機可能發生故障及修理方法見表二。
表二：壓縮機故障及修理方法表
故障   原因排除方法
1、壓縮機不加載   a、氣管路上壓力超過額定負荷壓力，壓力調節器斷開 不必采取措施，氣管路上的壓力低于壓力調節器加載（位）壓力時，壓縮機會自動加載。
b、電磁閥失靈   拆下檢查，必要時更換
c、油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏 檢查管路及連接處，若有泄漏則需修補。
2、壓縮機超溫 a、無油或油位太低   檢查，必要時加油，但不允許加油過多。
b、油過濾器阻塞   更換油過濾器。
c、斷油閥失靈，閥芯卡死 拆下檢查。
d、油氣分離器濾芯堵塞或阻力過大 拆下檢查或更換
e、油冷卻器表面被堵塞 檢查，必要時清洗
3、耗油過多   a、油位過高   檢查油位，卸除壓力后排油至正常位置
b、油氣分離器濾芯失效 拆下檢查或更換
c、泡沫過多   更換推薦牌號的油   
d、油氣分離器濾芯回油管管接頭處限流孔阻塞 清洗限流孔   
e、用油不對   更換推薦牌號的油
4、噪聲增高   a、進氣端軸承損壞   拆下更換
b、排氣端軸承損壞 拆下更換
c、電機軸承損壞   拆下更換
5、排氣量、壓力低于規定值 a、耗氣量超過排氣量 檢查相連接的設備，清除泄漏點或減少用氣量
b、空氣濾清器濾芯阻塞 拆下檢查，必要時應清洗或更換濾芯
c、安全閥泄漏   拆下檢查，如修理后仍不密封則更換
d、壓縮機失效   與制造廠聯系，協商后檢查壓縮機
e、油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏 檢查管路及連接處，若有泄漏則需修補
6、停車后空氣油霧從空氣濾清器中噴出 壓縮機單向閥泄漏或損壞 拆下檢查，如有必要則要更換，并應同時更換空氣濾清器濾芯
7、停車后空氣過濾器中噴油 斷油閥堵塞   拆下檢查清洗，且更換空氣濾清器濾芯
8、運行過程中不排放冷凝液 排放管堵塞檢查并疏通
自動疏水閥失靈拆下檢查
9、加載后安全閥馬上泄放 安全閥失靈拆下檢查更換損壞的零部件
10、壓縮機運轉正常，停機后啟動困難 a、使用油牌號不對或用混合油 應清潔后徹底換油
b、油質粘、結焦應清潔后徹底換油   
c、軸封嚴重漏氣   拆下更換   
d、卸荷閥瓣原始位置變動 重新調整位置
11、卸荷后壓力繼續上升 a、同第10條c   同第10條c
b、同第10條d   同第10條d
我可以談談離心壓縮機軸承溫度高的原因。
1。軸承間隙小。
2。軸承瓦塊有損傷。
3。潤滑油供油壓力過低。
4。壓縮機回油不暢
5。空壓機處于異常工作工況，軸向推力過大。（專指推力軸承）
6。潤滑油換熱器效率下降，進油溫度高。
7。如果以上原因都不存在，測溫鉑熱電阻是否正常連接將決定軸承顯示的溫度。

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